El-setup för Aircombat
El-setup för .25-klass




Jag har provat ut en setup för .15-.25 -klass, som funkar bra.

Motor: Turnigy SK3 3536 1400kv
Ack: Turnigy Nanotech 3300/4000/5000mAh 3S (för .15/.21/.25 resp).
ESC: Turnigy Plush 40A/60A (minst 60A för .21-.25)
Prop: APC-E 9x6/10x5.5/11x6 för .15/.21/.25 resp.
(Du kan även använda 9x5/10x5/11x5 om motorn övervarvar och du inte vill ställa ner trotteln/gasutslaget på sändaren).

Montera den medföljande tjocka propeller-axeln som monteras med tre skruv. Detta innebär att du monterar motorn som en outrunner, d.v.s. framför motorspantet. Jag rekommenderar denna montering av flera skäl. Dock får du en motoraxel inne bakom motorspantet som kan slå sönder din ack vid krasch o.s.v. Bäst är om du sågar av denna på ett eller annat sätt.

Turnigy-motorn kan ersättas av likvärdig motor men setupen ovan är den jag rekommenderar eftersom det är den jag kört i många heat och med många olika motorer, modeller och samtliga klasser (.15/.21/.25). Viktigast är den påskruvade tjocka propeller-axeln som tål tuffare tag än de normala medbringare som skruvas på den tunnare sortens propelleraxel som de allra flesta motorer har. Denna tål smällar och blir normalt inte skev eller böjd.

Tittar man prismässigt så ligger motorn på 3-400kr, ackpack på ca 3-400kr och fartreglage ca 2-300kr (om man handlar där jag gjort). Summa kr för komplett drivlina 8-1100 exkl. prop. Du kan dock hitta billigare glödstiftsmotorer så det kan vara ett alternativ, men ska du ha en vass glödstiftsmotor typ OS25FX kostar den definitivt mer.

Samtidigt är det svårt att jämföra eftersom man behöver flera ackar om man ska tävla i aircombat men man behöver å andra sidan (dyrt) bränsle om man ska flyga med glödstiftsmotor. Sen behövs också en del stödutrustning. Till elmotorsetup behövs framförallt laddare (en eller flera) och kanske ett 12V batteri att ladda från. Till glödmotorsetup behövs startbatteri (12V), startmotor, glödström och någon form av tankningssystem. Är man inbiten glödstiftsmotorflygare har man så klart redan startutrustning och samma gäller ju om man är inbiten elflygare.

Om man gör som jag d.v.s. byter från glödstiftsmotor till elmotor innebär det en extra startkostnad i form av två laddare och 12V-batteri (mitt gamla startbatteri hade dött efter lång och trogen tjänst). Sen tillkom också mätutrustning för att mäta ström, spänning m.m. som motorerna drar med olika propellrar och batterier. Det måste man kanske inte ha, men den kostade inte mer än 200kr så jag tyckte den var väl värd pengarna.